“大山猫”装甲车

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>“野牛”装甲人员运输车加拿大

“大山猫”装甲车体重达28吨。它主要用来执行战斗侦察任务,所以也有人称它为“大山猫”轮式侦察车。第一批量产车完成于1989年,“大山猫”(Rooikat)第一次装备部队是在1990年。“大山猫”装甲车的快速行驶能力和远程机动能力也是相当出色的。它是一代地面战斗车辆的典范,能够执行攻击性的搜寻与摧毁任务,而且适应性极强,机动力特别高。

RG-31“林羚”防地雷4×4装甲人员运输车由OMC公司开发,能给使用者提供对反坦克地雷、轻武器火力和弹片的高级别保护。车体下部为V型,可转移向上的地雷伤害冲击。当前生产车辆的标准设备包括动力转向装置、空气调节系统和前置五吨电动绞盘。

“野牛”装甲人员运输车是1988年加拿大通用汽车公司柴油机分部(今加拿大通用动力公司地面系统加拿大分部)自行投资设计并制造了一种8×8装甲人员运输车的样车。该车采用为美国海军陆战队生产过的轻型装甲车(LAV)(请参阅该条)的底盘和传动部件。后来加拿大陆军为后备队订购了199辆该车的改进型,称之为“野牛”,第一批量产车完成于20世纪90年代末。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

结构特点型号演变结构特点

车体前上装甲板几乎水平,其上部中央有驾驶员舱门,水平车顶后部是突起的动力舱;车尾垂直。炮塔在车辆中部,其正面水平,侧面略内倾,枪身较长的76毫米火炮具备隔热护套和清烟器,悬于车前。车体两侧各有四个大型负重轮,第二个和第三个负重轮的间隔较大,车体上部略内倾,车体两侧第二个和第三个负重轮之间各有逃生舱门。

竖直车体正面中央有水平散热格栅,水平引擎顶盖微微倾斜,与几乎竖直的两块防弹挡风玻璃相连,水平车顶上有水平舱门。车体侧面下部为竖直载物箱,台阶般微微凹入的侧面上部同样竖直,有整块防弹窗户,竖直车尾有大门,门的上部有防弹窗。

驾驶员位于车前部的左方,位于其后方的车长有凸起的指挥塔,动力装置在驾驶员右方,车体剩余部分均为载员舱占用。步兵坐在载员舱两侧的位置上,经由车尾宽大的液压控制斜坡出入。载员舱顶有向车体两侧开的舱门。没有让七兵能在车内射击的装置。

研制历程

车身两侧各有两个大负重轮,而且车体两侧的下部挂有备用车轮,值得注意的是本车为组合式设计,因此外观可变,例如最近一些车型安装了侧门。动力舱在车前部,其后是车长和驾驶员,载员们面向内坐在有安全带的单独座位上,两侧各有四个座位,前排座位后方还另有单个座位。驾驶位能配置为在左或在右,丰富的可选设备包括泄气保用垫圈、高级别装甲防护、通信设备、武器装备和定制内部布局。

车体较长,车体正面于车头下方向后倾斜至前负重轮位置,车体前上装甲倾斜明显,车顶水平,在第二/第三对负重轮上方的车顶凸起,并延伸至车尾,垂直车尾的斜坡上有一扇门车体两侧各有四个负重轮,第二排和第三排车轮间距较大,车体前半部分的上部内倾,后半部分几乎垂直并有广阔的外部装载区。凸起的车长指挥塔与第二排负重轮相齐,在车体左部,环状支座上安装7.62毫米机枪。

1978年安哥拉内战爆发后,南非卷入战争。面对变化多端的游击战争,装备了16年的“大羚羊”遇到难题,它既没有足够的装甲来保护自己,也缺乏能够执行搜寻摧毁任务的火力。南非需要一种中型地面车辆,并且要求是轮式装甲战斗车,不能像坦克那样笨重缓慢,但要有和坦克一样的远距离火力。于是“大山猫”就诞生了。第一批量产车完成于1989年,“大山猫”(Rooikat)第一次装备部队是在1990年。炮塔由丹尼尔军械厂生产,OMC公司为总承包人,负责底盘制造和系统组装。经过2004年底的合并和收购,OMC成为了BAE系统公司地面系统OMC分部。开始时“大山猫”配备一门76毫米炮,备弹48发。1994年,该车换装了105毫米的GT7反坦克炮,能够所有北约标准的105毫米反坦克炮弹,射速每分钟6发。换装口径更大的火炮后,“大山猫”的机动性并未受到过大影响。

当前生产车辆的标准设备包括动力转向装置、空气调节系统和前置五吨电动绞盘。

“野牛”具备完全两栖能力,在水中由安装于车尾的两具推进器驱动,绞盘前方的防浪板在入水前竖起,不需要时折入车体正面下方。前四个负重轮有动力辅助转向。标准设备包括绞盘、火灾探测与灭火系统。

南非于上世纪90年代改装“大山猫”时,已经把目光对准国际市场,它由于采取模块化设计,能够按照客户的不同要求进行改装。如美国版的“大山猫”就有“21世纪旅及旅以下部队战场指挥系统”FBCB2,它能为部队提供“数字战场”通讯功能,此外还有轻型精确GPS接收器。

研制历程

型号演变

使用情况

为减少购买和维护成本,RG-31“林羚”基于经过验证的梅赛德斯-奔驰UNIMOG配件。该车也被称为“军马”(Charger),和“曼巴”(Mamba)装甲车非常相似,后者已停产。

加拿大海陆空三军订购的车辆中包括149辆装甲人员运输车、18辆战地指挥车、16辆81毫米迫击炮车和16辆维修车(安装了液压起重机)。

“大山猫”装甲车第一批量产车完成于1989年,“大山猫”第一次装备部队是在1990年。自上世纪80年以来,“大山猫”就开始替代“大羚羊”,作为南非国防军的高机动战斗车辆参加行动。南非于上世纪90年代改装“大山猫”时,已经把目光对准国际市场,它由于采取模块化设计,能够按照客户的不同要求进行改装。如美国版的“大山猫”就有“21世纪旅及旅以下部队战场指挥系统”FBCB2,它能为部队提供“数字战场”通讯功能,此外还有轻型精确GPS接收器。

经过合并与收购,2004年末阿尔维斯OMC公司成为了BAE系统公司地面系统分公司OMC部。

“小狼”(Coyote),安装LAV25炮塔和桅杆传感器,用作侦察车的8×8车辆。

型号演变“大山猫”早期型装76mm线膛炮。1994年,“大山猫”装甲车换装了105毫米的GT7反坦克炮,能够所有北约标准的105毫米反坦克炮弹,射速每分钟6发。“大山猫”装甲车现已生产了使用北约标准弹药的105毫米型样车。此车能安装多种射击控制系统,以满足用户特有的操作需求。“大山猫”装甲车由于采取模块化设计,能够按照客户的不同要求进行改装。如美国版的“大山猫”就有“21世纪旅及旅以下部队战场指挥系统”FBCB2,它能为部队提供“数字战场”通讯功能,此外还有轻型精确GPS接收器。

使用情况

LAV-III,装备LAV25炮塔,用作部队运输车的8×8车辆。

生产中。装备多个国家和组织,如哥伦比亚,科特迪瓦,卢旺达,南非以及美国。

主要用户澳大利亚

型号演变”林羚”快速干扰车有更大的驾驶室,后部平底,有折向下的侧面和车尾。”林羚”武器运输车装备了多种7.62毫米和12.7毫米机枪以及20毫米机关炮、80毫米迫击炮。”林羚”反坦克车武装106毫米无后坐力炮或导弹。主要用户美国

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