澳门新葡亰娱乐场手机版“罗兰德”装甲人员运输车

>“罗兰德”装甲人员运输车瑞士

>BLR装甲人员运输车西班牙

>潘哈德M3装甲人员运输车法国

“罗兰德”轮式装甲人员输送车是瑞士莫瓦格公司于60年代初投资研制的一种多种用途轮式装甲车。1963年完成了样车,1964年投产。该车有乘员3名,可载3或4名步兵,在许多国家,特别是拉丁美洲各国部队使用。

澳门新葡亰娱乐场手机版 ,LBR(Blindado Ligero de
Ruedas)(4×4)车是恩普雷萨国营汽车公司满足西班牙陆军和治安部队要求而研制的一种装甲人员输送车。该车可安装多种武器,故使用范围较广,如保障机场安全、边界巡逻及国内治安等。公司将该车定名为BLR
3545型。

M3(4×4)由潘哈德公司自行投资研发,第一辆样车完成于1969年,第一批量产车于1971年出厂。出口数超过1200辆,销往约35个国家。其95%的部件与潘哈德AML系列4×4装甲车所采用的相同。潘哈德M3用途广泛,包括用作国内治安车、救护车和战地指挥车等。

结构特点研制历程结构特点

结构特点研制历程使用情况结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

“罗兰德”通常有三名乘员,由驾驶员、机枪手和驾驶员组成,还可装载三名全副武装的士兵。车顶有简译的枢轴可以安装一挺7.62毫米或12.7毫米机枪,或安装能配置类似武器的炮塔。

该车车体为全焊接铝板结构,车体前部能防7.62mm穿甲弹,其他部位可防7.62mm普通弹。驾驶员位于车前左侧,车长在其右侧。他们前面都有一块大型防弹挡风玻璃。挡风玻璃可用顶部铰接的装甲盖板防护,装甲盖板上有观察缝。驾驶员和车长两侧各有1个小型防弹玻璃窗,他们位置上方还各有1扇向后打开的单扇舱盖。在车长前面和挡风玻璃下边开有2个射孔,可对车前目标射击。

该车的车体为全钢焊接结构。驾驶员位于车体前部中央,使用向右开启的单扇门和3个整体式潜望镜。车体两侧斜甲板上各开有3个向上打开的小窗口,还有1扇向前开的门。车尾有两扇门,门上有1个射孔。车顶有2个舱盖,前面的舱盖上装有STB型环形掩蔽塔,其上装备1挺7.62毫米机枪。

标准车型配备的是有一个倒车档四个前进档的手动变速箱,但也可用有一个倒车档三个前进档的全自动变速箱。广泛的可选设备包括烟幕弹发射器、夜视设备、莫瓦格公司设计的射孔、前置障碍清除铲板、探照灯和莫瓦格防弹越野车轮。

车体每侧有5个防弹玻璃窗和1个向前打开的侧门,车后有2个后门。车顶在驾驶员和车长位置之后安装1个指挥塔,上设8个观察镜和1个单扇舱盖。指挥塔上安装1挺7.62mm机枪,可360°旋转,并有护板防护。车顶还有2个舱口。载员舱容积为14m3,全部乘、载员能在16s内进入车内或10s内离开车辆。BLR车体密封并在车后有抽气通风装置及滤清装置。

发动机和传动装置直接装在驾驶员背后。传动装置包括两个变速箱,一个为越野时使用的低档变速箱,有两个低速档,1个高速档和1个倒档;另一个为高档变速箱,有3个低速档和1个超速档。无离合器踏板,只有1个排档选择装置。

后期生产的车辆用全自动变速箱取代了手动变速箱,而且轴距稍稍加长。此车型战斗全重为4900千克,单位功率为41马力/吨。

研制历程

悬挂装置由曼旋弹簧和安置在车轮悬挂臂上的液气减振器组成。制动器为液压驱动,前后车轮有各自的液压回路。车轮内装有防刺穿的霍青森(Hutchinson)内胎。

车前倾斜至车辆下方,车体前上装甲倾斜明显,其上部有驾驶员舱门,车顶平台的左侧是动力舱,竖直车尾左侧有散热窗,右侧有门。车身侧面从中间焊接,上部和下部分别内倾,某些车辆的左后车轮上方有散热窗每侧各两个车轮,车轮拱板侧边伸出装甲外壳,拱板之间的车门为上方铰接式。

20世纪70年代早期,莫瓦格公司开始研发一系列4×4、6×6、8×8装甲车,它们采用许多公用部件,并且用途广泛。此车族后被称为“锯脂鲤”(Piranha),第一辆样车完成于1972年,第一辆量产车完成于1976年。

在该车前面装有清除障碍和填平弹坑用的液压推土铲,铲宽2.2米,最大提升高度为0.4米。工兵用工具和设备放在车后,其中有1套越壕跳板和2个夜间工作的可卸式探照灯。该车为两栖型车辆,水上行驶时用轮胎划水。任选设备包括1个通风装置和红外或被动式夜视仪。

研制历程

此车族除了由瑞士莫瓦格公司制造外,产地还包括加拿大(制造商为现已被瑞士莫瓦格公司接管的今加拿大通用动力公司地面系统部)、智利(制造商为FAMAE公司)和英国(当时的阿尔维斯车辆公司)。英国生产的车辆全部用于出口(至科威特、阿曼和沙特阿拉伯)。

锐角车体正面,车体前上装甲板倾斜明显,驾驶员位置在上部,水平车顶,主武器通常装备在其中央,次武器在其后部。车身侧面竖直,其上部内倾,两面各有三扇观察/射击窗,车尾竖直,有两扇向外开的门,每扇都有射孔。两侧各有两个较大负重轮,车轮间有向前开的门,车轮未被车体包住,有挡泥板,如果被地雷炸到则会脱落。

莫瓦格公司设计于20世纪60年代早期,自行投资设计了“罗兰德”以行使多种职能。第一批样车完成于1963年,量产车于1964年出厂。

使用情况

研制历程

主要用户阿根廷玻利维亚智利加纳希腊利比里亚墨西哥塞拉利昂

该车可安装多种武器,故使用范围较广,如保障机场安全、边界巡逻及国内治安等。

M3(4×4)由潘哈德为公司自行投资研发,第一辆样车完成于1969年,第一批量产车于1971年出厂。出口数超过1200辆,销往约35个国家。其95%的部件与潘哈德AML系列4×4装甲车所采用的相同。潘哈德M3用途广泛,包括用作国内治安车、救护车和战地指挥车等。

现仍在生产使用中。

使用情况

主要用户葡萄牙

目前已停产,被“水牛”运输车取代。

型号演变M3/VTS救护车除乘员外能容纳四名担架病患或六名能行走的伤员。M3雷达车能安装各种雷达,包括RASIT战地监视雷达或RA
20S监视雷达。水牛(Buffalo)装甲人员运输车于1986年取代潘哈德M3开始生产。实际即为具备附加外部装载空间兵器,并将原装汽油机替换为146马力V-6汽油机或95马力柴油发动机的潘哈德M3。此型号现服役于贝宁、哥伦比亚和卢旺达。该95马力柴油发动机即为同样安装于潘哈德VBL(4×4)轻型装甲车上的标致XD3T,也可稍稍改形安装于潘哈德AML。主要用户阿尔及利亚巴林布基纳法索波黑布隆迪乍得刚果加蓬爱尔兰科特迪瓦肯尼亚黎巴嫩马来西亚摩洛哥尼日尔尼日利亚塞内加尔多哥阿联酋萨特阿拉伯

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