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>XA-180芬兰
1982年芬兰SISU汽车厂研制XA-180型(6×6),瓦尔麦特(Valmet)公司研制1912-6型(6×6)两种样车,1983年底进行了试验。试验后陆军决定订购SISU汽车厂生产的XA-180型车59辆,总成本为4200万芬兰马克。该车许多部件与陆军使用的新型SA-150VK型(4×4)6.5t卡车部件相同,这也是陆军要装备XA-180型车的原因之一。结构特点

>VTP-2埃斯卡拉博美国

TPK
4.20VBL(4×4)装甲人员输送车的车体由厚度5.8mm的镍铬钼钢板焊接。战斗时玻璃窗可用上边铰接的盖板防护。驾驶员和车长通过两个侧门上、下车,侧门还开有防弹玻璃窗,他们上方还各有1个舱盖。车体两侧各开4个防弹观察窗,载员舱两侧有长椅。为使于步兵迅速下车,该车侧甲板在中间部位能向外,向下打开。为了加强车体防护力,载员舱也可设计成全封闭式,舱内可装12.7mm或7.62mm机枪。必要时车内可装汤姆逊·布朗特迫击炮。

该车车体由钢板焊接,能防轻武器和弹片。驾驶员位于车前左侧,车长位于保侧,两个都通过1个左侧门上、下车。侧门上部有防弹玻璃窗,并可用装甲盖板进行部分防护。车长和驾驶员面前各有1个大型防弹挡风玻璃,战斗时可用顶部铰接的装甲盖板防护。驾驶员上方可以安装夜间观察设备,车长上方有指挥塔,指挥塔前部安装1个红外探照灯,左侧是枢轴安装的1挺机枪。

该车是智利卡登工业公司投资,根据奔驰公司的尤尼莫格越野车底盘研制,于1981~1982年完成第一辆样车。车体可用6mm或8mm钢板制成,采用6mm钢板时,车体重2500kg,8mm钢板时车体重3300kg。VTP-2埃斯卡拉博轮式装甲人员输送车可作81mm自行迫击炮、霍特、米兰或陶式反坦克导弹发射车、106mm自行无坐力炮、TCM-20双管20mm自行高炮、通信指挥车、国内安全车、救护车和消防车。

结构特点

发动机位于驾驶员之后,进气口拉于左侧,出气口设在车顶。发动机右侧有通道,使前乘员舱和后载员舱相通。

结构特点

车体由厚度5.8mm的镍铬钼钢板焊接。车内布置类似于VLRA侦察车,发动机前置,其后是驾驶员和车长座位,载员舱在最后。驾驶员和车长位置的前面有防弹玻璃窗,战斗时玻璃窗可用上边铰接的盖板防护。驾驶员和车长通过两个侧门上、下车,侧门还开有防弹玻璃窗,他们上方还各有1个舱盖。车体两侧各开4个防弹观察窗,载员舱两侧有长椅。为使于步兵迅速下车,该车侧甲板在中间部位能向外,向下打开。为了加强车体防护力,载员舱也可设计成全封闭式。

后载员舱每侧坐5名步兵,两侧各开3个观察窗和射孔,步兵可在车内进行射击。车后有两个后门,左边的门还有1个观察窗和射孔。载员舱顶部有两个舱盖,舱盖在中央铰接,必要时可垂直锁住。

动力舱在前,车长和驾驶员位于中间,载员舱在最后。车长、驾驶员前有防弹玻璃窗,2个侧门上部也有防弹窗,战斗时可由窗底部铰接的装甲板防护。车体两侧各有3个观察窗和射孔。车顶前部的环形武器架上可安装等其他武器,车顶后部还有2个长方形舱口。车后开有大门,步兵坐在车内两侧长椅上。车后也可有2个后门,每个门都有观察窗与射孔,步兵分两排坐在长椅上,可从车中间跃出车外。还有一种车型有2个后门,每个后门可折叠形成台阶。

悬挂为叶片弹簧和液压减振器,前4个车轮为转向轮,采用动力助力转向。

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