TPz-1“狐狸”装甲人员运输车

在制造了多种4×4和6×6型水陆两栖装甲运输车样后,最终6×6TPz-1“狐狸”装甲人员运输车投入生产,并于1979年~1986年间一共交付德国陆军996辆。

结构特点

使用情况

澳门新葡亰赌全部网址,1977年联邦德国陆军同蒂森·亨舍尔公司签订合同,并根据戴姆勒-奔驰公司的特许生产TPz-1型装甲人员输送车996辆,其中包括带RASIT战场搜索雷达的侦察车110辆、指挥与通信车134辆、三防探测车140辆、战斗工程车220辆、电子战车172辆、救护和后勤供应车220辆。此外,联邦德国还在该车底盘上研制了野猫(Wildcat)双30毫米自行高炮;试验安装105毫米超低后坐力炮以及柯克里尔(Cockerill)90毫米MK3、霍奇基斯装甲人员输送车。

> 法哈合作开发德国智利

驾驶员位于车前部,他前后有防弹窗户,能提供与车体同等级别的防护。其他乘员(主要是车长与报务员),位于中部。动力装置在后部。车顶可安装多种武器,包括机枪、榴弹发射器和反坦克导弹。可选设备包括三防装置和两栖套件。

使用情况

法哈轮式装甲人员输送车是联邦德国蒂森·亨舍尔(Thyssen
Henschel)公司根据中东战争经验,为满足埃及陆军需要而设计的装甲车。该车在联邦德国称TH390型,实质上是采用奔驰(Benz)公司的LAP1117/32卡车底盘,安装了装甲车体,应用了大量的民用标准部件,1986年末生产出第一辆样车。

车前下方内倾,车体正面折成45°角,水平车顶延伸到竖直车尾,车体侧面上部内倾。驾驶员面前有大挡风玻璃,另一窗户向后凹进,车顶前部有舱门,车顶后部有发动机散热窗。车身两侧各有两个大负重轮和一扇向前开的大门。

此后,被美国陆军改装成M93的三防侦察车开始恢复生产。在1991年中东战争期间,德国向以色列、英国和美国提供了这些装甲车。

该车车体由钢板焊接而成,能防7.62mm穿甲弹。驾驶舱在前,动力舱居中,载员舱在后。驾驶员位于车前左侧,车长在其后部,他们前而都有1大型防弹玻璃窗,并能用顶部铰接的装甲盖板防护。驾驶员前面的潜望镜在夜间行驶时能用主动红外或被动夜视装置取代。车长和驾驶员各有1个侧门,在他们座位上方有单扇向后打开的舱盖。载员舱两侧各有4个观察镜与射孔。车后有大门,其上部向上弯曲,下部向下弯曲,当大门放下时形成台阶。载员舱顶部有两个长方形顶舱盖,可垂直锁住。10名步兵在车中央面朝外坐,步兵可在车内进行射击。发动机空气进口在车辆顶部,通过车辆前面的装甲百叶窗保证发动机和冷却系统的通风。该车安装低压泄气保用轮胎,并有中央轮胎压力调节系统,驾驶员可在车内根据地面条件调节轮胎气压。车辆采用动力转向,前、后轴之间有差速闭锁装置。三防装置;通风系统;被动夜视设备以及装在车体两侧的烟幕弹发射器。车顶可以安装多种武器。

>
多用途运输车(MPC)由SP宇航与车辆系统公司白行投资研发,第一辆样车完成于1992年。该车被设计以承担多种军事及准军事任务,军事任务中可用作指挥控制车和战地监视车。如今还处于生产中状态。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

>

荷兰皇家陆军将接收共410辆该车,其中202辆为侦察车,130辆为中程反坦克车(装备拉斐尔军械发展公司的吉尔导弹系统),78辆为通用车型。荷兰用车将武装一挺12.7毫米机枪。

1970年10月试验结束后又对样车从军事与技术等方面进行评价。最终确定发展山猫(Luchs)(8×8)装甲侦察车、TPz-1(6×6)和TPz-2(4×4)装甲人员输送车以及3种驱动型式的战术卡车。其中TPz-1也称狐狸(Fuchs)装甲人员输送车。后来,TPz-2车未投产,但由EWK公司发展成APE水陆工程侦察车。

型号演变多用途运输车/改型LBV是作为新型侦察车为荷兰皇家陆军和德国陆军开发的。制造了四辆样车,两支陆军各两辆。主要用户德国

型号演变RASIT雷达车载有RASIT战场搜索雷达。指挥通信车安装有葛洪通信设备。三防侦察车。工程车载有爆破装置。电子战车安装有Eloka电子对抗系统。供给车很多服役于德国陆军的装甲车都已升级了附加装甲和7.62毫米机枪的保护装置。TPz-1装甲车可改装成各种其他车型,包括救护车、迫击炮车(81毫米或1加毫米)、反坦克制导武器装甲车、运输车、抢救或维修车,及安装了各种炮台和射击孔/潜望镜的步兵战车。主要用户荷兰沙特英国美国委内瑞拉

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

德国陆军将接收202辆该车,其中178辆为侦察车,24辆为战斗工程车。它们将武装40毫米自动榴弹发射器。

长方体车身,车体前端呈楔形,安装有折叠的防浪板,上面有一扇大车窗,车窗上面有一个铰接于顶部的档板,车体两侧靠前的位置各有一个向上开启的车门。车顶水平,前端有两个圆形的顶舱盖,载员舱顶部有三个顶舱盖,车尾有两个后车门。车体两侧各有两个橡胶车轮,车体甲板向内倾斜。车上有六个向前发射的烟幕弹发射器,排气管在车体左侧。

多用途运输车(MPC)由SP宇航与车辆系统公司白行投资研发,第一辆样车完成于1992年。该车被设计以承担多种军事及准军事任务,军事任务中可用作指挥控制车和战地监视车。

TPz-1装甲车为水陆两栖,服役于德国陆军的装甲车。

1964年,联邦德国陆军提出发展战后第二代中吨位(3.5~10吨)轮式车辆的要求,驱动型式包括(4×4)、(6×6)和(8×8)的装甲车和战术卡车。所有车辆都应能水陆行驶,并尽量采用民用部件,以降低车辆成本。同年,联邦德国蒂森·亨舍尔公司、MAN公司等5家公司组成了总设计局,决定联合研制样车。戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)公司虽未参加总设计局,但在1966年也开始独立研制新型轮式车,并最终中选。

1968年,两个设计部门都研制出第一批样车并进行了对比试验。

1983年,委内瑞拉订购TPz-1型装甲车10辆,该车装1挺12.7毫米机枪和拉力为78.48千牛的绞盘,车内没有三防装置,但安装了烟幕弹发射器等。

研制历程

TPZ-1“狐狸”装甲人员运输车是在1964年,联邦德国陆军提出发展战后第二代中吨位(3.5~10吨)轮式车辆的要求下产生。驱动型式包括、和的装甲车和战术卡车,所有车辆都应能水陆行驶,并尽量采用民用部件,降低了车辆成本。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

CopyRight © 2015-2020 澳门新葡亰官网 All Rights Reserved.
网站地图xml地图