图片 1

图片 2

图片 3

>
波音737-300/400/500对机身作了加长,仍然是双发,采用技术先进的CFM56发动机,还作了其他的技术改进。后来又增加了加长版和缩短版。逐渐被下一代737机型所取代。采用后掠式下单翼;翼下吊挂两台大型CFM56-3涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼连接了背鳍;水平尾翼靠下安装。结构特点型号演变结构特点

> DC-8“Super
Sixty”机型建造项目于1965年4月启动,是早期均一尺寸的DC-8系列的后继机型,机身加长了很多,气动性能也作了很多改进。1966年3月14日首飞,次年2月25日开始服役。该机型共计交付263架。结构特点型号演变结构特点

>
波音707是第一架服役的波音喷气式客机,它的原型机被命名为367-80,采用后掠式下单翼;后掠式垂直尾翼顶端装有天线,水平尾翼靠下安装。结构特点型号演变结构特点

采用后掠式下单翼;翼下吊挂两台大型CFM56-3涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼连接了背鳍;水平尾翼靠下安装。型号演变737-300:初始基本机型。77-33:公务机型,企业型。737-400:机身作了加长,结构作了加固。737-500:机身作了缩短。

采用后掠式下单翼;翼下吊挂4台普-惠JT3D或CFM56-2涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼;下巴位置有辅助进气口;窄长机身。

采用后掠式下单翼;翼下吊挂4台普-惠或罗尔斯·罗伊斯涡轮喷气发动机或者普-惠JT3D涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼顶端装有天线,水平尾翼靠下安装;安装了小的腹鳍(707-320B和707-320C除外)。型号演变707-120:第一种既可改装为长机身又可改装为短机身的机型,装载了普-惠JT3C涡轮喷气发动机。707-120B:装载功率更大的JT3D涡轮风扇发动机。707-220:与707-120机型相似,但装载的是JT4A涡轮喷气发动机。707-320:增加了翼展,加长了机身,可作洲际飞行。707-320B:装载了功率更大的JT3D发动机。707-320c:安装前端货舱门。707-320c:全货机版。707-420:与707-320机型相似,但装载的是罗尔斯·罗伊斯公司的康威涡轮风扇发动机。720:基本型,装载普-惠JT3c一7涡轮喷气发动机。720B:改进型,装载JT3D涡轮风扇发动机。

型号演变DC-8-61:DC-8的第一个加长型改型,载客量为259人DC-8-62:机身比8-61短,超长航程DC-8-63:融8-61的长机身和8-62的强大动力于一身DC-8-71:8-61的改装版,装载新型CFM56-2涡轮风扇发动机DC-8-72:8-62的改装版,装载新型CFM56-2涡轮风扇发动机DC-8-73:8-63的改装版,装载新型CFM56-2涡轮风扇发动机

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

CopyRight © 2015-2020 澳门新葡亰官网 All Rights Reserved.
网站地图xml地图