澳门新葡亰赌全部网址“撒拉逊”装甲人员运输车

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WZ523装甲人员运输车,中文名为WZ523,美国陆军称之为M1984,其结构与比利时西布玛斯以及南非“獾”式(6×6)装甲车相仿,为水陆两栖,在水中由车体尾部的两个喷水推进器推动,主要武器是安装在车顶的12.7毫米机枪,两侧有保护炮长的档板。结构特点

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>“撒拉逊”装甲人员运输车英国

长方体状车身,与比利时西布玛斯(6×6)装甲人员运输车相仿,车前安装有防浪板,防弹挡风玻璃遮在车顶的档板下面,车顸水平,尾部有一个向右开的车门。

WZ551装甲人员运输车是中国北方工业总公司在1986年生产的轮式装甲车辆,利用高机动性民用汽车的零部件研制而成的形式装甲车。其驱动方式除6×6外,还有4×4和8×8式。主要变形车有120毫米自行迫击炮,装25毫米机关炮的装甲车及装90毫米105毫米炮的装甲,是一种德国梅赛德斯-奔驰2060型卡车的中国仿造型。

英国研制的FV600(6×6)系列装甲车,第一批3个型号包括FV601萨拉丁装甲车、FV602指挥车和FV603撒拉逊装甲人员输送车。当时由于马来西亚战争的紧急需要,优先考虑研制FV603撒拉逊车。1952年完成第一辆样车并投产,生产持续到1972年,总计生产了1838辆。

车体两侧几乎与地面垂直,两侧各有一个车门,车顶装有12.7毫米机枪,后部的载员舱顶部设有顶舱盖。车体两侧各有三个车轮,中间车轮和后轮距离较小。

结构特点使用情况型号演变结构特点

结构特点研制历程型号演变结构特点

盒状车身,车体前端呈楔形,下部装甲板向内倾斜至车底前轮,车体两侧甲板倾斜,前部有两个带有挡片的车窗,车顶水平,车尾有一个较大的后门。

驾驶员位于乘员舱的前部,车长在驾驶员左后方,无线电操作员位于驾驶员右后方。八名步兵面对面分坐在载员舱两侧。炮塔可手动旋转360°,7.62毫米机枪俯仰范围为-12°~+45°。车顶后部还有一个环形架,安装有一挺7.62毫米布伦轻机枪供防空用。

车体两侧上部甲板向内倾斜,左侧顸部甲板装有排气管。安装武器后炮塔通常位于车顶中心位置。车体两侧各有三个较大的橡胶车轮,车后两个各有一个推进器。

动力舱在车前端,水平散热窗一直延伸至车前轮后方,载员舱车顶升高至车尾,车体装甲稍微向内倾斜。

此装甲车车型与VAB相仿,车长和驾驶员位于车体的前部,动力舱在驾驶员的后面,载员舱在车尾部。动力舱顶部有顶舱盖、射孔和一扇向右开的大车门。配备的是一门25毫米加农炮及一挺7.62毫米并列机枪的单人炮塔。炮塔可旋转360°,武器俯仰范围为-8°~+55°。

载员舱两侧各有三个矩形射击孔,车体后部有两个向外开的车后门,车门上各有一个矩形射击孔。

WZ
551为水陆两栖,在水中由安装在车体尾部的两个隐蔽的推进器推动。标准配备包括泄气保用轮胎和火灾侦测和灭火系统。最新的产品,引擎动力更加强劲。早期车型使用的是256马力柴油发动机。

车体两侧各有三个等距车轮,机枪炮塔在车顶中央,车尾环形架上安装有一挺7.62毫米机枪。

使用情况

研制历程

中国北方工业公司WZ
551(6×6)装甲人员运输车外形与20世纪80年代中期出现的法国VAB轮式装甲运输车(4×4和6×6)系列(另有介绍)相似。除了常见的6×6车型外,4×4车型也有大量生产,此外还有8×8型号的装甲车。

二次大战后不久,英国阿尔维斯公司开始研制“撒拉逊”装甲人员运输车(FV603),该车型与阿尔维斯“萨拉丁”(6×6)装甲车共用许多零部件。1952年研制出第一辆样车。在1972年全部生产完成时已生产1838辆“撒拉逊”装甲人员运输车。至1993年,英国陆军中的“撒拉逊”装甲人员运输车已全部退役并停止使用。

型号演变反坦克装甲车(4×4)安装有红箭8反坦克制导武器。装甲人员运输车装备有127毫米机枪。IFV多功能步兵车炮塔安装有25毫米加农炮和7.62毫米机枪。步兵战车采用WZ
501步兵战车炮塔(与俄罗斯BMP-1类似)。NGV-1
IFV安装有地面武器工业集团的德拉加炮塔。反坦克(4×4)车安装有红箭9反坦克制导武器。105毫米(6×6)装甲车(样车)其他改型车包括ARC、120毫米迫击炮车和前线观察车。

型号演变带回流冷却装置的“撒拉逊”车,车体前部和引擎顶盖经过改装。FV604“撒拉逊”指挥车与FV603类似,但车尾多了一个可竖起的帐篷。FV610指挥车车顶加高,没有机枪炮塔。FV611救护车基本与FV610车体相同。目前该公司为FV600系列车型提供升级服务,包括“撒拉逊”车在内,所提供的升级包括安装珀金斯飞驰180MTi
180马力柴油发动机。目前印度尼西亚已进行了升级。主要用户印度尼西亚约旦黎巴嫩毛里塔尼亚尼日利亚斯里兰卡

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