“野牛”装甲人员运输车

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>LAV-25轻型装甲车加拿大

“野牛”装甲人员运输车是1988年加拿大通用汽车公司柴油机分部(今加拿大通用动力公司地面系统加拿大分部)自行投资设计并制造了一种8×8装甲人员运输车的样车。该车采用为美国海军陆战队生产过的轻型装甲车(LAV)(请参阅该条)的底盘和传动部件。后来加拿大陆军为后备队订购了199辆该车的改进型,称之为“野牛”,第一批量产车完成于20世纪90年代末。

1988年,加拿大通用汽车公司柴油机分部(今加拿大通用动力公司地面系统加拿大分部)自行投资设计并制造了一种8×8装甲人员运输车的样车。该车的改进型,称之为“野牛”。野牛”具备完全两栖能力。加拿大“野牛”的车辆用途正被重新定位。(图为LAV-III)

LAV-25装甲车为美军设计成八轮装甲车,由通用地面系统公司制造,配有M242
25毫米机炮,M2勃朗宁重机枪,此车为LAV-3的前身,目前依然是美军主力车种,预计2015由陆战队人员输送车取代。

结构特点型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

1980年美国为了满足新组建的快速署部队的需要,根据LAV轻型装甲车辆,决定发展一种轮式步兵战车,由美国陆军和海军陆战队共同负责实施,并提出了能满足双方要求的技术指标。1982年9月美军正式宣布加拿大通用汽车公司柴油机分部的方案中标,并将该公司提供的皮兰哈(Piranha)轮式装甲车命名为LAV-25。

驾驶员位于车前部的左方,位于其后方的车长有凸起的指挥塔,动力装置在驾驶员右方,车体剩余部分均为载员舱占用。步兵坐在载员舱两侧的位置上,经由车尾宽大的液压控制斜坡出入。载员舱顶有向车体两侧开的舱门。没有让七兵能在车内射击的装置。

车体较长,车体正面于车头下方向后倾斜至前负重轮位置,车体前上装甲倾斜明显,车顶水平,在第二/第三对负重轮上方的车顶凸起,并延伸至车尾,垂直车尾的斜坡上有一扇门。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

车体较长,车体正面于车头下方向后倾斜至前负重轮位置,车体前上装甲倾斜明显,车顶水平,在第二/第三对负重轮上方的车顶凸起,并延伸至车尾,垂直车尾的斜坡上有一扇门车体两侧各有四个负重轮,第二排和第三排车轮间距较大,车体前半部分的上部内倾,后半部分几乎垂直并有广阔的外部装载区。凸起的车长指挥塔与第二排负重轮相齐,在车体左部,环状支座上安装7.62毫米机枪。

车体两侧各有四个负重轮,第二排和第三排车轮间距较大,车体前半部分的上部内倾,后半部分几乎垂直并有广阔的外部装载区。

车体较长,车头下方车体正面向后倾斜至前负重轮位置,车体前上装甲倾斜明显,车顶水平,垂直车尾有两扇门。

“野牛”具备完全两栖能力,在水中由安装于车尾的两具推进器驱动,绞盘前方的防浪板在入水前竖起,不需要时折入车体正面下方。前四个负重轮有动力辅助转向。标准设备包括绞盘、火灾探测与灭火系统。

凸起的车长指挥塔与第二排负重轮相齐,在车体左部,环状支座上安装7.62毫米机枪。

车体两侧各四个负重轮,车体上部内倾,每排车轮之间的间隔等距。炮塔在车身后部偏左,正面平直,侧面和后面内倾,后置挂篮。

型号演变

研制历程

研制历程

加拿大海陆空三军订购的车辆中包括149辆装甲人员运输车、18辆战地指挥车、16辆81毫米迫击炮车和16辆维修车(安装了液压起重机)。

1988年,加拿大通用汽车公司柴油机分部(今加拿大通用动力公司地面系统加拿大分部)自行投资设计并制造了一种8×8装甲人员运输车的样车。该车采用为美国海军陆战队生产过的轻型装甲车(LAV)的底盘和传动部件。后来加拿大陆军为后备队订购了199辆该车的改进型,称之为“野牛”,第一批量产车完成于20世纪90年代末。

1980年,美国为了满足新组建的快速署部队的需要,根据LAV轻型装甲车辆大纲,决定发展一种轮式步兵战车,由美国陆军和海军陆战队共同负责实施,并提出了能满足双方要求的战术技术指标。

“小狼”(Coyote),安装LAV25炮塔和桅杆传感器,用作侦察车的8×8车辆。

使用情况

1981年有7家企业的8个方案投标,其中有3家的4咱车型参加了1982年的竞争性对比试验。1982年9月,美军正式宣布加拿大通用汽车公司柴油机分部的方案中标,并将该公司提供的皮兰哈(Piranha)轮式装甲车(8×8)命名为LAV-25轮式装甲车。该车实际上是一种轮式步兵战车,系加拿大通用汽车公司柴油机分部根据瑞士莫瓦格公司的特许而生产的。

LAV-III,装备LAV25炮塔,用作部队运输车的8×8车辆。

停产。装备澳大利亚、加拿大和美国国民警卫队。

使用情况

主要用户澳大利亚

型号演变加拿大海陆空三军订购的车辆中包括149辆装甲人员运输车、18辆战地指挥车、16辆81毫米迫击炮车和16辆维修车(安装了液压起重机)。“小狼”(Coyote),安装LAV25炮塔和桅杆传感器,用作侦察车的8×8车辆。LAV-III,装备LAV25炮塔,用作部队运输车的8×8车辆。主要用户澳大利亚美国

生产中。锯脂鲤系列在以下国家服役或被其订购:澳大利亚(8×8)、博茨瓦纳(8×8)、加拿大(6×6或8×8)、智利(6×6或8×8)、丹麦(8×8)、加纳(4×4、6×6或8×8)、爱尔兰(8×8)、利比里亚(4×4)、新西兰(8×8)、尼日利亚(8×8)、阿曼(8×8)、卡塔尔(8×8)、沙特阿拉伯(8×8)、塞拉利昂(6×6)、瑞典(10×10)、瑞士(8×8和6×6)、西班牙(8×8)以及美国(陆军和海军)。

型号演变LAV后勤车,乘员两人,车顶较高,有起重机。服役中。LAV迫击炮车,后部有81毫米追击炮。服役中。LAV维修/抢救车,乘员五人,有起重机。服役中。LAV反坦克车,乘员三人,炮塔与M901相同。其改进型“陶”式导弹车,有两枚预备发射的“陶”式导弹。服役中。LAV指挥控制车,与后勤车相似,车体更高。服役中。LAV移动电子战争支援系统车(MEWS),车顶凸起。服役中。防空车(海军陆战队用),炮塔武装了25毫米加农炮和毒刺(Stinger)地对空导弹。沙特阿拉伯用车,有多种改型,武器包括120毫米装甲迫击炮系统、90毫米突击炮和霍特反坦克导弹。LAV能安装许多其他武器系统。野牛(8×8)装甲人员运输车。加拿大小狼侦察车(25毫米炮塔)。LAV-III(8×8),安装最新的25毫米炮塔,加拿大陆军使用。斯崔克(Stryker),美国陆军用车,有八种服役中的改型车。主要用户美国

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